Ligne 14 : jour J pour le prolongement jusqu’à Saint-Ouen

Le métro s’allonge. La ligne 14 du métro ira désormais jusqu’à mairie de Saint-Ouen. Ce prolongement doit permettre de désaturer la ligne 13. De nouvelles rames, plus longues et plus rapides, font également leur apparition. Dotées de prises USB pour recharger son smartphone et d'écrans d'information dernier cri, elles sont plus silencieuses et plus rapides : jusqu'à 80 km/h en vitesse de pointe.

Prévu initialement pour 2017, le chantier a été retardé à plusieurs reprises à cause notamment d'inondations à la station Porte de Clichy. Avec l’ouverture de ce nouveau tronçon de près de 6 km, trois nouvelles stations font leur apparition : Pont Cardinet, Saint-Ouen et Mairie de Saint-Ouen. La quatrième située Porte de Clichy, n’est pas terminée. Elle ouvrira au mois de janvier. Au final : un vrai gain de temps pour les usagers. Un trajet entre Saint-Ouen et la Bibiothèque Nationale de France prend en RER C 44 minutes contre seulement 17 minutes avec la ligne 14. 

A partir de lundi, le temps de trajet fond entre Saint Ouen et Bibliothèque F Mitterrand !
Avec le #RERC, le trajet prenait 44’, (en direct bien sûr).
Avec la #ligne14, il ne prendra plus que 17’.
C’est comme ça quand le métro le + rapide de Paris croise le RER le + tortillard... pic.twitter.com/pLGlGmQOcx

— Plus de Trains (@Plusdetrains) December 10, 2020

Ce n’est pas tous les jours que de nouvelles stations de métro sont inaugurées. La dernière fois c’était en mars 2013 sur la ligne 4 la station Mairie de Montrouge. Le réseau compte désormais 305 stations actives (306 avec la future station Porte de Clichy).

Avec la #Ligne14 à Saint-Ouen, le réseau de #TransportsIDF grandit en @iledefrance.
�S&1 rame toutes les 85 secondes en heures de pointe
�S&des rames de 8 voitures au lieu de 6
�S&désaturation de 25% de la #ligne13 pic.twitter.com/ZyCxokJnDn

— IDF Mobilités (@IDFmobilites) December 13, 2020

C’est aussi le premier tronçon officiel du Grand Paris Express, qui sera, au final connecté avec le futur supermétro automatique en petite couronne. A terme la ligne croisera la ligne 15 au Nord avec le prolongement jusqu’à Saint-Denis Pleyel et la ligne 18 au Sud jusqu’à Orly, d’ici 2024-2025 si tout va bien.